trueliving
New member
Yanlış Parkers: 47 büyük şehrin analizi, en sık çekilenleri gösteriyor. Bir eyalet başkentinde, risk Rheinland'daki en büyük şehirlerin sadece yarısı kadar büyüktür. Maliyetlerde de büyük farklılıklar vardır. Para cezasına ek olarak 450 Euro'ya kadar.
Köln, Düsseldorf ve Berlin'de arabalar en sık sahte parkçılar tarafından çekilir. Bu, büyük Alman şehirlerinde Auto-ABO sağlayıcısı Finn'in sonuçları sadece Pazar günü Pazar günü mevcut olan bir anketin sonucudur.
Çekilen kulelerin sayısı, şehrin büyüklüğüne bağlı olarak önemli ölçüde farklılaşır, ancak nüfusla ilgili olarak üç belediye ülke çapında liderlerdir. Değerlendirmeye göre, geçen yıl Köln'de 100.000 kişi, Düsseldorf 1840 ve 1822'de Berlin'de arabalar çekildi.
Mutlak sayılarda, sermaye çekme sıralamasına açıkça öncülük eder. Berlin'in büyüklüğü göz önüne alındığında, bu şaşırtıcı değil. Geçen yıl ortalama 187 araba resmi bir talimatla kaldırıldı ve bu da yılda 68.421 çekilmiş araç sağladı.
Mutlak sayılarda Hamburg, 30.540 vaka (günde 84), Köln (20.449 çekme, günde 56) ve Münih ile birlikte izledi. Günde 38 olan Bavyera başkentinde 13.700 araba çekildi.
Nüfus ile ilgili olarak, bu nispeten düşük bir değerdir: Münih, 100.000 nüfus başına yılda sadece 906 çekilmiş araca geldi. Kendi arabanızla kancaya inme riski, diğer şehirlerde olduğu kadar sadece yarısı kadar görünüyor.
Bochum/Herne/Witten (100.000 kişi başına 22 çekilmiş araba), Paderborn (82) ve ULM (101) nüfusuna göre çekme oranı özellikle düşüktür. Analiz, talebe tepki veren 47 büyük şehirden gelen verileri içermektedir.
Uygulama maliyetleri 94 ve 450 Euro arasındadır
Şehirler arasındaki farklar da maliyetlerle muazzamdır. Şehre bağlı olarak, sahte otopark birkaç yüz Euro faturaya yol açabilir. Yetkililerden gelen bir otomobil uygulamasının maliyeti hakkında bilgiler, Koblenz'de 94 Euro'dan Hamburg'da 450 avroya kadar değişmektedir.
Ancak, Finn'e göre, bu fiyatlar “sadece iyi veya idari ücretler olmadan genel çekme maliyetlerini içerir”. Aslında, fiyatların tahmin edilmesi zordur, çünkü atış şirketleri genellikle kilometre başına yerleşir veya gece, hafta sonu ve tatil ek ücretleri ekler. Buna ek olarak, otomobil sahipleri bir toplama sitesinde tutulursa, araç sahipleri önemli ölçüde daha pahalıdır. Öte yandan, otomobilin sadece komşu bir ücretsiz park alanına uygulanması daha ucuz hale gelir.
Şehirlerin maliyetinin maliyetinden hiçbir sistematik görülemez. Hamburg'dan sonra en pahalı belediyeler Karlsruhe (319 Euro), Heidelberg (310 Euro) ve Chemnitz (309 Euro). Verilere göre, çekme liderleri Düsseldorf ve Berlin, 200 Euro ve 188 Euro ile alanın ortasında. Köln'de, otomobil uygulaması 119 Euro ile nispeten ucuzdur. Sadece Aachen (110 Euro) ve Koblenz, daha düşük maliyetleri daha da gösterir.
Bazen yüksek çekme sayıları göz önüne alındığında, sahte Parkers ile iş bazı belediyeler için ekonomik bir faktördür. Gelirleri kabaca takdir etmek için, analizin yazarları şehirlerin fiyatlarını çekilen araç sayısıyla çoğaltmıştır.
Sonuç: Yalnızca Berlin'de geçen yıl satışların 12,8 milyon avro iyi olması gerekir. Hamburg'da 13.7 milyon avro bile vardı. Tahmin muhtemelen özellikle kesin değildir, çünkü hala cezalar ve idari ücretler vardır. Buna ek olarak, park ihlalleri ve çekme maliyetleri, belediyelerdeki trafik suçlarıyla satışların sadece küçük bir parçasıdır.
Daniel Zwick bir ekonomik editördür ve otomobil endüstrisinden gelen tüm konular hakkında raporlardır.
Köln, Düsseldorf ve Berlin'de arabalar en sık sahte parkçılar tarafından çekilir. Bu, büyük Alman şehirlerinde Auto-ABO sağlayıcısı Finn'in sonuçları sadece Pazar günü Pazar günü mevcut olan bir anketin sonucudur.
Çekilen kulelerin sayısı, şehrin büyüklüğüne bağlı olarak önemli ölçüde farklılaşır, ancak nüfusla ilgili olarak üç belediye ülke çapında liderlerdir. Değerlendirmeye göre, geçen yıl Köln'de 100.000 kişi, Düsseldorf 1840 ve 1822'de Berlin'de arabalar çekildi.
Mutlak sayılarda, sermaye çekme sıralamasına açıkça öncülük eder. Berlin'in büyüklüğü göz önüne alındığında, bu şaşırtıcı değil. Geçen yıl ortalama 187 araba resmi bir talimatla kaldırıldı ve bu da yılda 68.421 çekilmiş araç sağladı.
Mutlak sayılarda Hamburg, 30.540 vaka (günde 84), Köln (20.449 çekme, günde 56) ve Münih ile birlikte izledi. Günde 38 olan Bavyera başkentinde 13.700 araba çekildi.
Nüfus ile ilgili olarak, bu nispeten düşük bir değerdir: Münih, 100.000 nüfus başına yılda sadece 906 çekilmiş araca geldi. Kendi arabanızla kancaya inme riski, diğer şehirlerde olduğu kadar sadece yarısı kadar görünüyor.
Bochum/Herne/Witten (100.000 kişi başına 22 çekilmiş araba), Paderborn (82) ve ULM (101) nüfusuna göre çekme oranı özellikle düşüktür. Analiz, talebe tepki veren 47 büyük şehirden gelen verileri içermektedir.
Uygulama maliyetleri 94 ve 450 Euro arasındadır
Şehirler arasındaki farklar da maliyetlerle muazzamdır. Şehre bağlı olarak, sahte otopark birkaç yüz Euro faturaya yol açabilir. Yetkililerden gelen bir otomobil uygulamasının maliyeti hakkında bilgiler, Koblenz'de 94 Euro'dan Hamburg'da 450 avroya kadar değişmektedir.
Ancak, Finn'e göre, bu fiyatlar “sadece iyi veya idari ücretler olmadan genel çekme maliyetlerini içerir”. Aslında, fiyatların tahmin edilmesi zordur, çünkü atış şirketleri genellikle kilometre başına yerleşir veya gece, hafta sonu ve tatil ek ücretleri ekler. Buna ek olarak, otomobil sahipleri bir toplama sitesinde tutulursa, araç sahipleri önemli ölçüde daha pahalıdır. Öte yandan, otomobilin sadece komşu bir ücretsiz park alanına uygulanması daha ucuz hale gelir.
Şehirlerin maliyetinin maliyetinden hiçbir sistematik görülemez. Hamburg'dan sonra en pahalı belediyeler Karlsruhe (319 Euro), Heidelberg (310 Euro) ve Chemnitz (309 Euro). Verilere göre, çekme liderleri Düsseldorf ve Berlin, 200 Euro ve 188 Euro ile alanın ortasında. Köln'de, otomobil uygulaması 119 Euro ile nispeten ucuzdur. Sadece Aachen (110 Euro) ve Koblenz, daha düşük maliyetleri daha da gösterir.
Bazen yüksek çekme sayıları göz önüne alındığında, sahte Parkers ile iş bazı belediyeler için ekonomik bir faktördür. Gelirleri kabaca takdir etmek için, analizin yazarları şehirlerin fiyatlarını çekilen araç sayısıyla çoğaltmıştır.
Sonuç: Yalnızca Berlin'de geçen yıl satışların 12,8 milyon avro iyi olması gerekir. Hamburg'da 13.7 milyon avro bile vardı. Tahmin muhtemelen özellikle kesin değildir, çünkü hala cezalar ve idari ücretler vardır. Buna ek olarak, park ihlalleri ve çekme maliyetleri, belediyelerdeki trafik suçlarıyla satışların sadece küçük bir parçasıdır.
Daniel Zwick bir ekonomik editördür ve otomobil endüstrisinden gelen tüm konular hakkında raporlardır.