trueliving
New member
Başbakan Söder'den Bavyera trafik ışıklarında dezavantajlıydı. Hükümetin katılımıyla, şimdi CSU bakanlarıyla kazançlı yıllar üzerine inşa etme fırsatı görüyor. Özellikle üç parti üyesi bununla ilgilenmelidir.
Bir Markus Söder bunun etrafında konuşmuyor. Bavyera Başbakanı doğrudan yeni federal hükümetteki halkından ne beklediğini söylüyor: para, çok para. “Bavyera için bir şeyler almak” gerekir. Söder, özellikle milyarlarca faturadaki federal fonlarda, üniversiteler ve demiryolu ağları için, CSU personelinin sunulduğu bakanlıklar için söylediği gibi hedefliyor.
Söder'in bakış açısından, bu hedefe isim vermek çirkin değildir ve zevkleri de yoktur. Kendi görüntüsünde, Bavyera önümüzdeki dört yıl içinde özellikle çok sayıda yatırım fonu toplama hakkına sahiptir. Çünkü: “Son yıllarda trafik ışıkları tarafından çok dezavantajlıydık” dedi. Bu nedenle tekrar yetişmek için büyük bir ihtiyaç vardır. Söder'in seçim kampanyasında zaten kullandığı bir sitemdir, örneğin Doğu Almanya'daki yeni Chip Works sübvansiyonlarına atıfta bulunarak.
Hükümet katılımında Söder şimdi sadece Bavyera'ya yanlış kararlı olanları değil, aynı zamanda CSU trafik bakanlarıyla özgür devlet için kazançlı yıllar üzerine inşa etme fırsatını görüyor.
Gelecekteki hükümette, üç CSU parti üyesi milyarlarca sürüyor: Araştırma, Teknoloji ve Uzay Seyahati Bakanı Dorothee Bär ve Devlet Sekreteri Silke Launert ve gelecekteki Ulaştırma Bakanlığı, Gelecek Devlet Sekreteri Ulrich Lange.
CSU'nun Araştırma veya Trafik Bakanı'na tekrar sağlayıp sağlamadığını, bilinçli olarak araştırmayı seçtiğini söyledi Söder, sanki karar sadece elindeymiş gibi. Bu bir “mega bakanlık”. Üniversite finansmanına ek olarak, oyun alanları ve özellikle uzay yolculuğu “Bavyera için çok, çok uygundur”. Oberpfaffenhofen'de, Bavyera'daki iki yeni başlayan Isar Aerospace ve Roket Fabrikası Augsburg Sit dahil olmak üzere Alman Havacılık Merkezi merkezli.
Ancak Söder, Koalisyon Müzakerelerinde Ulaştırma Bakanlığı'na bir daha erişmemiş olsaydı Söder olmazdı. Burada da motifinin sırrını yapmadı: “Önümüzdeki birkaç yıl içinde Almanya'da çok fazla paranın dağıtılabileceği bir bakanlık yok” dedi.
CSU Eyalet Sekreteri Long'dan CDU Bakanı Patrick Schnieder, büyük bölümlerinin Bavyera'ya gelmesidir. “Trafikte büyük zorluklarımız var,” dedi Söder ve daha sonra federal hükümetten paraya ihtiyaç duyan Bavyera projelerini listeledi: Allgäu ve Bavyera Oberland, Saksonya-Franken-Magistral, Munich-Nuremberg-Prague Tren Bağlantısı'ndaki rotaların elektrifikasyonu.
“Çok özel bir ülke finansal eşitleme türü”
Geçmişte Bavyera, federal hükümetten diğer federal eyaletlerden, özellikle köprüler ve sokaklar için daha fazla para aldı. Yeşiller Parlamento Grubu'ndan küçük bir talep, 2019 yılında 2008-2018 yılları arasında özgür devletin Ulaştırma Bakanlığı Yatırım Fonlarından orantısız olarak fayda sağladığını gösterdi. Peter Ramsauer, Alexander Dobrindt ve Andreas Scheuer CSU Ulaştırma Bakanı olarak adlandırıldı.
2018 yılında 2017 yılında Bavyera'ya yaklaşık iki milyar ve yaklaşık 1,8 milyar avro aktı. 2018'de ikinci sıradaki Kuzey Ren-Westphalia'ya yaklaşık 1.4 milyar ve yaklaşık 1,3 milyar avro devredildi.
Yeşil politikacı Oliver Krischer, “CSU Ulaştırma Bakanı çok özel bir ülke finansal eşitleme türü uyguluyor: Bavyera için daha fazla para, diğer federal eyaletler için daha az.” Dedi. CSU bakanı, fonların eşit olarak dağıtılmayacağı, ancak ilk gönderen Greyhound prensibine göre verilecek şekilde programları kasten işe aldı. Programlar temelde Bavyera'ya özellikle iyi uyacakları şekilde uyarlanacaktır. O sırada Krischer, Federallar'daki Yeşiller Fraksiyonunun başkan yardımcısıydı, bugün Kuzey Ren-Westphalia Taşımacılığı Bakanı.
Eleştiri Ulaştırma Bakanlığı'nda reddedildi. Finansman kriterleri herkes tarafından biliniyordu ve herkes tarafından kabul edildi. Siyasi muhalifler ayrıca Bavyera'nın federal fonların tahsisinde diğer birçok araziden daha akıllı olduğunu kabul etmek zorunda kaldı. Dolayısıyla, yönetimin planlama departmanlarında çok fazla tasarruf edilmedi. Bu nedenle, finansman uygulamaları daha hızlı hale getirilebilir.
Gelecekteki Devlet Sekreteri Ulrich Lange, o zamanlar Birliğin Ücreti Yardımcısı, 2019'da federal eyaletler arasında finansman için “Augsburger Allgemeine” de belirtildi: “Gelder sadece gerçekten kuruldukları yere gidebilir, çünkü projeler de buna göre planlanmıştır.” Bu bir mantık meselesidir ve Bayern'in bashının bir nedeni değil.
Muhalefet, cumhuriyetin gelecekte hangi bölgelere akacağı söz konusu olduğunda tekrar yakından bakacak. Söder'in emri açık.
Karsten Seibel Berlin'de ekonomik bir editördür. Diğer şeylerin yanı sıra, bütçe ve vergi politikası hakkında rapor veriyor.
Bir Markus Söder bunun etrafında konuşmuyor. Bavyera Başbakanı doğrudan yeni federal hükümetteki halkından ne beklediğini söylüyor: para, çok para. “Bavyera için bir şeyler almak” gerekir. Söder, özellikle milyarlarca faturadaki federal fonlarda, üniversiteler ve demiryolu ağları için, CSU personelinin sunulduğu bakanlıklar için söylediği gibi hedefliyor.
Söder'in bakış açısından, bu hedefe isim vermek çirkin değildir ve zevkleri de yoktur. Kendi görüntüsünde, Bavyera önümüzdeki dört yıl içinde özellikle çok sayıda yatırım fonu toplama hakkına sahiptir. Çünkü: “Son yıllarda trafik ışıkları tarafından çok dezavantajlıydık” dedi. Bu nedenle tekrar yetişmek için büyük bir ihtiyaç vardır. Söder'in seçim kampanyasında zaten kullandığı bir sitemdir, örneğin Doğu Almanya'daki yeni Chip Works sübvansiyonlarına atıfta bulunarak.
Hükümet katılımında Söder şimdi sadece Bavyera'ya yanlış kararlı olanları değil, aynı zamanda CSU trafik bakanlarıyla özgür devlet için kazançlı yıllar üzerine inşa etme fırsatını görüyor.
Gelecekteki hükümette, üç CSU parti üyesi milyarlarca sürüyor: Araştırma, Teknoloji ve Uzay Seyahati Bakanı Dorothee Bär ve Devlet Sekreteri Silke Launert ve gelecekteki Ulaştırma Bakanlığı, Gelecek Devlet Sekreteri Ulrich Lange.
CSU'nun Araştırma veya Trafik Bakanı'na tekrar sağlayıp sağlamadığını, bilinçli olarak araştırmayı seçtiğini söyledi Söder, sanki karar sadece elindeymiş gibi. Bu bir “mega bakanlık”. Üniversite finansmanına ek olarak, oyun alanları ve özellikle uzay yolculuğu “Bavyera için çok, çok uygundur”. Oberpfaffenhofen'de, Bavyera'daki iki yeni başlayan Isar Aerospace ve Roket Fabrikası Augsburg Sit dahil olmak üzere Alman Havacılık Merkezi merkezli.
Ancak Söder, Koalisyon Müzakerelerinde Ulaştırma Bakanlığı'na bir daha erişmemiş olsaydı Söder olmazdı. Burada da motifinin sırrını yapmadı: “Önümüzdeki birkaç yıl içinde Almanya'da çok fazla paranın dağıtılabileceği bir bakanlık yok” dedi.
CSU Eyalet Sekreteri Long'dan CDU Bakanı Patrick Schnieder, büyük bölümlerinin Bavyera'ya gelmesidir. “Trafikte büyük zorluklarımız var,” dedi Söder ve daha sonra federal hükümetten paraya ihtiyaç duyan Bavyera projelerini listeledi: Allgäu ve Bavyera Oberland, Saksonya-Franken-Magistral, Munich-Nuremberg-Prague Tren Bağlantısı'ndaki rotaların elektrifikasyonu.
“Çok özel bir ülke finansal eşitleme türü”
Geçmişte Bavyera, federal hükümetten diğer federal eyaletlerden, özellikle köprüler ve sokaklar için daha fazla para aldı. Yeşiller Parlamento Grubu'ndan küçük bir talep, 2019 yılında 2008-2018 yılları arasında özgür devletin Ulaştırma Bakanlığı Yatırım Fonlarından orantısız olarak fayda sağladığını gösterdi. Peter Ramsauer, Alexander Dobrindt ve Andreas Scheuer CSU Ulaştırma Bakanı olarak adlandırıldı.
2018 yılında 2017 yılında Bavyera'ya yaklaşık iki milyar ve yaklaşık 1,8 milyar avro aktı. 2018'de ikinci sıradaki Kuzey Ren-Westphalia'ya yaklaşık 1.4 milyar ve yaklaşık 1,3 milyar avro devredildi.
Yeşil politikacı Oliver Krischer, “CSU Ulaştırma Bakanı çok özel bir ülke finansal eşitleme türü uyguluyor: Bavyera için daha fazla para, diğer federal eyaletler için daha az.” Dedi. CSU bakanı, fonların eşit olarak dağıtılmayacağı, ancak ilk gönderen Greyhound prensibine göre verilecek şekilde programları kasten işe aldı. Programlar temelde Bavyera'ya özellikle iyi uyacakları şekilde uyarlanacaktır. O sırada Krischer, Federallar'daki Yeşiller Fraksiyonunun başkan yardımcısıydı, bugün Kuzey Ren-Westphalia Taşımacılığı Bakanı.
Eleştiri Ulaştırma Bakanlığı'nda reddedildi. Finansman kriterleri herkes tarafından biliniyordu ve herkes tarafından kabul edildi. Siyasi muhalifler ayrıca Bavyera'nın federal fonların tahsisinde diğer birçok araziden daha akıllı olduğunu kabul etmek zorunda kaldı. Dolayısıyla, yönetimin planlama departmanlarında çok fazla tasarruf edilmedi. Bu nedenle, finansman uygulamaları daha hızlı hale getirilebilir.
Gelecekteki Devlet Sekreteri Ulrich Lange, o zamanlar Birliğin Ücreti Yardımcısı, 2019'da federal eyaletler arasında finansman için “Augsburger Allgemeine” de belirtildi: “Gelder sadece gerçekten kuruldukları yere gidebilir, çünkü projeler de buna göre planlanmıştır.” Bu bir mantık meselesidir ve Bayern'in bashının bir nedeni değil.
Muhalefet, cumhuriyetin gelecekte hangi bölgelere akacağı söz konusu olduğunda tekrar yakından bakacak. Söder'in emri açık.
Karsten Seibel Berlin'de ekonomik bir editördür. Diğer şeylerin yanı sıra, bütçe ve vergi politikası hakkında rapor veriyor.