trueliving
New member
Üst sınıf ve yenilikçi tekne inşaatçıları Schlei'nin yelken alanında çalışır. Jan Bruges, Grödersby'deki tersanesinde modern bir şekil veriyor. Teknelerinden biri Temmuz ayında efsanevi Amiral Kupası yarışlarına dahildir.
Jan Bruges, Gennaker'ı, büyük, hafif yarım rüzgar yelkenini emiyor ve “Woy 26” saniyeler içinde 12.7 knot'a hızlanıyor. 7.90 -metre uzunluğunda Regatta yat, Arnis'ten önce saatte yaklaşık 23.5 kilometre ile zarif bir şekilde acele edildi, bu noktada dar fairway, güçlü rüzgarda daha fazlasına izin vermiyor. Ağır motor planörünün kaptanı, düz siluet ve geniş, açık arka ile yarış teknesi tarafından geçildiğinde mutludur.
Denizcinin görmediği şey: turuncu filmle yapıştırılmış gövde, bugün neredeyse tüm yeni spor tekneleri gibi plastikten değil, ladin ve çamdan oluşuyor. Üstte Oregon çamından yapılmış bir güverte var. Akşamları, “Woy 26”, birçok test sürüşü ve ince ayarlamadan sonra, yıllarca hazırlık ve inşaat süresinden sonra Arnis'teki Çarşamba Regatta'da başlamalıdır. “Vizyonun nasıl gerçeğe dönüştüğünü görmek harika bir an,” diyor “Woy 26” yı ekibiyle inşa eden Bruges ve son yılların gelişiminin nasıl işe yaradığını ve sürecin pratikte ve günlük yaşamda nasıl çalıştığını. “
Bruges sadece yeni bir yat yapmakla kalmadı, 37 yaşındaki bir tekne binası kategorisini canlandırmak istiyor. Gemiler ve tekneler için baskın malzeme olan Wood, bugünlerde üretimlerinden büyük ölçüde kayboldu. Bunun nedeni, sadece ekolojik nedenlerle yat inşa ederken maun ve tik gibi asil ağaçların kullanılması zor kabul edilmesidir. Meşe gibi klasik yerli ormanlar da nadiren yeni tekneler için yapı malzemeleri olarak bulunur. Bruges, “1960'lardan ve 1970'lerden beri, maddi ahşap neredeyse tamamen piyasadan yerinden edildi” diyor. “Benim görüşüme göre, ahşap tekne binasının teknolojisi daha fazla gelişmedi. Bunu benim işim haline getirdim.”
Arnis yakınlarındaki Grödersby'de eski bir çiftlik olan Brügges Tersanesi'nde, “Woy 26” nın çerçeve yapısı üretildi, dış cilt uygulandı, güverte koydu. İlk kopyada ladin ve çamdan sonra, Bruges şu anda Lerche'den geçersiz kılan ikinci Woy (“Ahşap yat”) gövdesini inşa ediyor. Kaplamaların üretimi için Weiß Fir mümkündür: “Teknelerimizi inşa ederken hangi yerli ahşabın neyin mümkün olduğunu denemeye devam ediyoruz. Tabii ki müşterilerin isteklerine de cevap veriyoruz.” Bununla birlikte, sadece yerli, sürdürülebilir ormanlanabilir ahşabın kullanımı değil, aynı zamanda üretimin modernizasyonu: “Vakum infüzyon sürecini form şeklinde uygulamayı başardık” diyor. “Yılın başında Kiel'de Knierim olarak bizim için inşaat formlarımız vardı, woy 26 'öğütüldü. -Nisan ayının ortasında bu şekillerde ilk gövdeyi ve ilk güverte yaptık.”
Schleswig ve Schleimünde arasındaki Schlei, Almanya'nın en güzel yelken alanlarından biridir. Ve Arnis'teki Mittelmann's, Henningsen & Steckmest ve Janssen & Renkhoff gibi klasik ve modern yelken, yatlar ve motorlu tekneler geliştiren ve geliştiren daha küçük, çevik ve yenilikçi atışların bir biyotopudur.
Bruges, bu aile işletmelerinin yenilikçi gücüne bir örnek sunmaktadır. İlk “Woy 26” nın geliştirilmesi ve inşası, Federal Ekonomi Bakanlığı'nın “Merkezi İnovasyon Programı Mittelstand” (ZIM) tarafından finanse edildi. Mayıs ayında Alman Teknoloji Müzesi'ndeki “Woy 26” Berlin, Tasarım Konseyi'nin (Alman Tasarım Konseyi) “Alman İnovasyon Ödülü” nde iki ödül kazandı. Bu yılki yarışmada jüriler tarafından yaklaşık 460 başvuru incelendi ve 15 Altın Ödülü verildi. 1953 yılında Alman Fazlası tarafından başlatılan konsey, kar amacı gütmeyen bir vakıf olarak yaklaşık 300 tasarım odaklı şirketin çıkarlarını temsil ediyor.
Tekneler Schleswig-Holstein, sadece dünyanın en büyük yelken sporunda değil, Kiel Haftası'nda değil, aynı zamanda Kuzey ve Baltık Denizi'ndeki Marinalar'daki özel olarak kullanılan teknelerle de büyük önem taşıyor “Schleswig-holstein turizminde önemli bir pay alıyor” diyor. “Ayrıca, SeeKeepers önemli bir Schleswig-Holstein hedef grubudur. Marinaları turist teklifinin bir parçası olarak algılarlar ve deniz konuları, yelken ve teknelerle ilgilenirler.”
Politikacılar da Schlei'ye göz kulak oluyorlar. Madsen, “En büyük yat ve kesinlikle en iyi tekne inşaatçıları kesinlikle burada bulunuyor,” diyor Madsen. “Schlei en yüksek tekne bahçelerine sahip olmalı ve en iyi tekne binasını üretmelidir.
Kappeln'in Belediye Başkanı Joachim Stoll şöyle diyor: “Başka hiçbir yerde, geleneksel tekne ve yat binasından yüksek teknolojik üretim yöntemlerine kadar bant genişliği olan ve yat hizmetinin tüm bölümleri tarafından tamamlanan böyle bir bağımsız ama yakın işbirliği şirketi ağı yok.” Denizcilik ekonomisi “önemli bir ekonomik faktör ve işveren ve aynı zamanda kimlik -şehrimiz için yaratıcıdır. Grödersby'deki Jan Bruges'un tekne bahçesi bu bölümdeki seçkin şirketlerden biridir.”
2013 yılında Almanya'nın en iyi tekne binası yolculuğu Hamburg'da doğdu, 2016 yılında tersanesini kurdu. Bu arada, 2024'te Jonas Müller'in Almanya'daki ikinci en iyi tekne binası yolculuğu verildiği altı kursiyer de dahil olmak üzere 20 çalışan istihdam ediyor. Tersane kârlı, diyor Grödersby'de karısı ve iki çocuğuyla birlikte yaşıyor. Teknelerin inşasına ek olarak, bunun temeli öncelikle onarım ve refitler, hizmet ve kış kampı ile iştir. Arnis'teki Balticat ve Heinrich Eberhardt Tersanesi'nde bir alt -tenant olarak Brügges, geçen yıldan beri suya, hizmet için iki rıhtım ve ek iç mekan kapasitesi vardı.
Gelecek için, tersane giderek yeni bina ile ilgilidir. Şu anda Grödersby'de inşa edilen ikinci “Woy 26”, Berlin'deki Wannsee'ye gidiyor. Temmuz ayından itibaren, üçüncü tekne Constance Gölü'ndeki bir müşteri için oluşturulacak. İlk “Woy 26” şu anda hala tersaneye ait. Bruges teknelerin fiyatını çağırmaz, ancak önemli ölçüde altı haneli olmalıdır. “Şimdi de uluslararası sorularımız vardı,” diyor Bruges, “Karayipler için, Sardunya'daki Porto Cervo'dan Garda Gölü'nden.” Elektrikli motorlu ilk “Woy 26” yaklaşık 1120 kilogram ağırlığında. Direk, Bugsprit, dümen yaprakları, omurga yüzgeci, motor kutusu ve karbon karbondan yapılır. Tersane, Martin Menzner tarafından küçük seri prodüksiyonun bir parçası olarak inşa edilen yatın ağırlığını azaltmak istiyor.
Arnis'in önündeki ilk Çarşamba akşamı Regatta'da, Schlei'deki teknenin zaten 18.7 knot'a ulaştığı birçok başarılı test sürücüsüne rağmen, “Woy 26” için işler henüz optimal değildi. “Başarısız bir Gennaker manevrası onu düzgün bir şekilde attı,” diyor Bruges ilk yarıştan sonraki deneyim hakkında. Tersane ekibi eğitime devam etmek istiyor – ayrıca Kiel Haftası'na ve bu yaz Eckernförder Körfezi'ndeki Aalregatta'ya katılmak için.
Grödersby'deki tersanenin “Woy 26” dan önce başarılı bir yarış teknesi inşa edebileceğini zaten kanıtladı. 2022'de Bruges, daha sonra Arnis'te “Elida” olarak adlandırılan 48 metrelik bir yarışçının suya izin vermesine izin verdi. Karbon ve Alaska ladin ve maun'dan yapılmış bir gövde derisinden yapılmış tekne, Hamburg Yachtversicherungs Grubu Pantaenius'un ortak sahibi Daniel Baum'a aittir. Baums Crew şu anda Helgoland'ın Kuzey Denizi haftasında Pentecost'ta “Elida” yı yelken açıyor.
17 Temmuz-1 Ağustos tarihleri arasında Bruges ve Baum'un ekibi, 2003 yılından bu yana efsanevi Amiral Kupası'nın ilk yeni baskısına başlamak istiyor. British Channel Adası Adası'ndaki Kraliyet Okyanusu Racing Club, 100. yıldönümü için geleneksel yarışları tekrar düzenliyor. Ve ahşap sınıfı da hoş karşılanıyor.
Olaf Preuss Pazar günü Hamburg ve Kuzey Almanya için Dünya ve Dünyanın iş muhabiridir. Denizcilik ekonomisi ve aynı zamanda yatların inşası hakkında düzenli olarak rapor veriyor.
Jan Bruges, Gennaker'ı, büyük, hafif yarım rüzgar yelkenini emiyor ve “Woy 26” saniyeler içinde 12.7 knot'a hızlanıyor. 7.90 -metre uzunluğunda Regatta yat, Arnis'ten önce saatte yaklaşık 23.5 kilometre ile zarif bir şekilde acele edildi, bu noktada dar fairway, güçlü rüzgarda daha fazlasına izin vermiyor. Ağır motor planörünün kaptanı, düz siluet ve geniş, açık arka ile yarış teknesi tarafından geçildiğinde mutludur.
Denizcinin görmediği şey: turuncu filmle yapıştırılmış gövde, bugün neredeyse tüm yeni spor tekneleri gibi plastikten değil, ladin ve çamdan oluşuyor. Üstte Oregon çamından yapılmış bir güverte var. Akşamları, “Woy 26”, birçok test sürüşü ve ince ayarlamadan sonra, yıllarca hazırlık ve inşaat süresinden sonra Arnis'teki Çarşamba Regatta'da başlamalıdır. “Vizyonun nasıl gerçeğe dönüştüğünü görmek harika bir an,” diyor “Woy 26” yı ekibiyle inşa eden Bruges ve son yılların gelişiminin nasıl işe yaradığını ve sürecin pratikte ve günlük yaşamda nasıl çalıştığını. “
Bruges sadece yeni bir yat yapmakla kalmadı, 37 yaşındaki bir tekne binası kategorisini canlandırmak istiyor. Gemiler ve tekneler için baskın malzeme olan Wood, bugünlerde üretimlerinden büyük ölçüde kayboldu. Bunun nedeni, sadece ekolojik nedenlerle yat inşa ederken maun ve tik gibi asil ağaçların kullanılması zor kabul edilmesidir. Meşe gibi klasik yerli ormanlar da nadiren yeni tekneler için yapı malzemeleri olarak bulunur. Bruges, “1960'lardan ve 1970'lerden beri, maddi ahşap neredeyse tamamen piyasadan yerinden edildi” diyor. “Benim görüşüme göre, ahşap tekne binasının teknolojisi daha fazla gelişmedi. Bunu benim işim haline getirdim.”
Arnis yakınlarındaki Grödersby'de eski bir çiftlik olan Brügges Tersanesi'nde, “Woy 26” nın çerçeve yapısı üretildi, dış cilt uygulandı, güverte koydu. İlk kopyada ladin ve çamdan sonra, Bruges şu anda Lerche'den geçersiz kılan ikinci Woy (“Ahşap yat”) gövdesini inşa ediyor. Kaplamaların üretimi için Weiß Fir mümkündür: “Teknelerimizi inşa ederken hangi yerli ahşabın neyin mümkün olduğunu denemeye devam ediyoruz. Tabii ki müşterilerin isteklerine de cevap veriyoruz.” Bununla birlikte, sadece yerli, sürdürülebilir ormanlanabilir ahşabın kullanımı değil, aynı zamanda üretimin modernizasyonu: “Vakum infüzyon sürecini form şeklinde uygulamayı başardık” diyor. “Yılın başında Kiel'de Knierim olarak bizim için inşaat formlarımız vardı, woy 26 'öğütüldü. -Nisan ayının ortasında bu şekillerde ilk gövdeyi ve ilk güverte yaptık.”
Schleswig ve Schleimünde arasındaki Schlei, Almanya'nın en güzel yelken alanlarından biridir. Ve Arnis'teki Mittelmann's, Henningsen & Steckmest ve Janssen & Renkhoff gibi klasik ve modern yelken, yatlar ve motorlu tekneler geliştiren ve geliştiren daha küçük, çevik ve yenilikçi atışların bir biyotopudur.
Bruges, bu aile işletmelerinin yenilikçi gücüne bir örnek sunmaktadır. İlk “Woy 26” nın geliştirilmesi ve inşası, Federal Ekonomi Bakanlığı'nın “Merkezi İnovasyon Programı Mittelstand” (ZIM) tarafından finanse edildi. Mayıs ayında Alman Teknoloji Müzesi'ndeki “Woy 26” Berlin, Tasarım Konseyi'nin (Alman Tasarım Konseyi) “Alman İnovasyon Ödülü” nde iki ödül kazandı. Bu yılki yarışmada jüriler tarafından yaklaşık 460 başvuru incelendi ve 15 Altın Ödülü verildi. 1953 yılında Alman Fazlası tarafından başlatılan konsey, kar amacı gütmeyen bir vakıf olarak yaklaşık 300 tasarım odaklı şirketin çıkarlarını temsil ediyor.
Tekneler Schleswig-Holstein, sadece dünyanın en büyük yelken sporunda değil, Kiel Haftası'nda değil, aynı zamanda Kuzey ve Baltık Denizi'ndeki Marinalar'daki özel olarak kullanılan teknelerle de büyük önem taşıyor “Schleswig-holstein turizminde önemli bir pay alıyor” diyor. “Ayrıca, SeeKeepers önemli bir Schleswig-Holstein hedef grubudur. Marinaları turist teklifinin bir parçası olarak algılarlar ve deniz konuları, yelken ve teknelerle ilgilenirler.”
Politikacılar da Schlei'ye göz kulak oluyorlar. Madsen, “En büyük yat ve kesinlikle en iyi tekne inşaatçıları kesinlikle burada bulunuyor,” diyor Madsen. “Schlei en yüksek tekne bahçelerine sahip olmalı ve en iyi tekne binasını üretmelidir.
Kappeln'in Belediye Başkanı Joachim Stoll şöyle diyor: “Başka hiçbir yerde, geleneksel tekne ve yat binasından yüksek teknolojik üretim yöntemlerine kadar bant genişliği olan ve yat hizmetinin tüm bölümleri tarafından tamamlanan böyle bir bağımsız ama yakın işbirliği şirketi ağı yok.” Denizcilik ekonomisi “önemli bir ekonomik faktör ve işveren ve aynı zamanda kimlik -şehrimiz için yaratıcıdır. Grödersby'deki Jan Bruges'un tekne bahçesi bu bölümdeki seçkin şirketlerden biridir.”
2013 yılında Almanya'nın en iyi tekne binası yolculuğu Hamburg'da doğdu, 2016 yılında tersanesini kurdu. Bu arada, 2024'te Jonas Müller'in Almanya'daki ikinci en iyi tekne binası yolculuğu verildiği altı kursiyer de dahil olmak üzere 20 çalışan istihdam ediyor. Tersane kârlı, diyor Grödersby'de karısı ve iki çocuğuyla birlikte yaşıyor. Teknelerin inşasına ek olarak, bunun temeli öncelikle onarım ve refitler, hizmet ve kış kampı ile iştir. Arnis'teki Balticat ve Heinrich Eberhardt Tersanesi'nde bir alt -tenant olarak Brügges, geçen yıldan beri suya, hizmet için iki rıhtım ve ek iç mekan kapasitesi vardı.
Gelecek için, tersane giderek yeni bina ile ilgilidir. Şu anda Grödersby'de inşa edilen ikinci “Woy 26”, Berlin'deki Wannsee'ye gidiyor. Temmuz ayından itibaren, üçüncü tekne Constance Gölü'ndeki bir müşteri için oluşturulacak. İlk “Woy 26” şu anda hala tersaneye ait. Bruges teknelerin fiyatını çağırmaz, ancak önemli ölçüde altı haneli olmalıdır. “Şimdi de uluslararası sorularımız vardı,” diyor Bruges, “Karayipler için, Sardunya'daki Porto Cervo'dan Garda Gölü'nden.” Elektrikli motorlu ilk “Woy 26” yaklaşık 1120 kilogram ağırlığında. Direk, Bugsprit, dümen yaprakları, omurga yüzgeci, motor kutusu ve karbon karbondan yapılır. Tersane, Martin Menzner tarafından küçük seri prodüksiyonun bir parçası olarak inşa edilen yatın ağırlığını azaltmak istiyor.
Arnis'in önündeki ilk Çarşamba akşamı Regatta'da, Schlei'deki teknenin zaten 18.7 knot'a ulaştığı birçok başarılı test sürücüsüne rağmen, “Woy 26” için işler henüz optimal değildi. “Başarısız bir Gennaker manevrası onu düzgün bir şekilde attı,” diyor Bruges ilk yarıştan sonraki deneyim hakkında. Tersane ekibi eğitime devam etmek istiyor – ayrıca Kiel Haftası'na ve bu yaz Eckernförder Körfezi'ndeki Aalregatta'ya katılmak için.
Grödersby'deki tersanenin “Woy 26” dan önce başarılı bir yarış teknesi inşa edebileceğini zaten kanıtladı. 2022'de Bruges, daha sonra Arnis'te “Elida” olarak adlandırılan 48 metrelik bir yarışçının suya izin vermesine izin verdi. Karbon ve Alaska ladin ve maun'dan yapılmış bir gövde derisinden yapılmış tekne, Hamburg Yachtversicherungs Grubu Pantaenius'un ortak sahibi Daniel Baum'a aittir. Baums Crew şu anda Helgoland'ın Kuzey Denizi haftasında Pentecost'ta “Elida” yı yelken açıyor.
17 Temmuz-1 Ağustos tarihleri arasında Bruges ve Baum'un ekibi, 2003 yılından bu yana efsanevi Amiral Kupası'nın ilk yeni baskısına başlamak istiyor. British Channel Adası Adası'ndaki Kraliyet Okyanusu Racing Club, 100. yıldönümü için geleneksel yarışları tekrar düzenliyor. Ve ahşap sınıfı da hoş karşılanıyor.
Olaf Preuss Pazar günü Hamburg ve Kuzey Almanya için Dünya ve Dünyanın iş muhabiridir. Denizcilik ekonomisi ve aynı zamanda yatların inşası hakkında düzenli olarak rapor veriyor.