trueliving
New member
Gıda dağıtım hizmeti Zuplando, birçoğu Hamburg'da olmak üzere yıl sonuna kadar ülke çapında yaklaşık 2.000 sürücüyü hafifletmeyi planlıyor. Lieferando, toplam filonun yaklaşık yüzde 20'sini söyledi. Bunun nedeni, platformun So -Last Mile'ı teslim ederken alt yüklenicilerle daha fazla çalışmasıdır.
Almanya patronu Lennard Neubauer, “Rekabetçi manzara ve pazar değişiyor ve daha derin” dedi. “Müşteriler güvenilir hizmet ve kısa sipariş süreleri bekliyor.” Bazı yerlerde, bu mevcut yapılarla yeterince sağlanamaz.
Neubauer, gelecekte, özellikle Wiesbaden, Lübeck veya Bochum gibi daha küçük pazarlarda Liefando, kendi sürücüleriyle teslimatı devralan özel lojistik şirketleriyle çalışacağını söyledi. Lieferando da Hamburg'da bu şekilde gidiyor. Büyüklüğü nedeniyle, iş kesintileri özellikle güçlü bir şekilde Hanseatic şehrine çarpacak.
Genel İş Konseyi öğleden sonra önlemler hakkında bilgilendirilmelidir. Neubauer, “Sosyal planla ilgili müzakereler, kardeş şirketle en kısa sürede başlamalıdır.” Amaç, süreci 2026'nın ilk çeyreğinde yıl sonuna kadar tamamlamaktır.
Lieferando Hollanda Teslimat Hizmetine aittir. Almanya'daki işletme kızı Lieferando Marktplatz Gesellschaft tarafından yönetiliyor. Sürücüler neredeyse sadece şirkette başka bir kızı Takawe Express aracılığıyla çalışıyor.
Gelecekte çoğu sürücü için durum böyle olmalıdır. Teslimat hizmetçisinin yaklaşık yüzde beşi özel üçüncü taraf sağlayıcılarına dış kaynak kullandığını söyledi. Konsept zaten Berlin'de bir taşeronla test edildi. Bazı bölgelerde de bu başkentte uygulanmaya devam etmelidir.
Neubauer, “Bu, tüm tarihin en önemli ve en kritik bileşeni: bir araya gelmek istediğimiz filo ortaklarının kriterleri” dedi. Binicilerin orada sıkı bir şekilde istihdam edilmesini ve buna göre ödenmesini sağlamak için katı bir seçim süreci çalışıyor.
Fein sektörde serbest meslek büyük bir sorun
Lieferando, piyasadaki taşeronlarla işbirliğinin yaygın bir uygulama olduğuna dikkat çekiyor. Aslında, Uber Eats ve Wolt gibi rakipler böyle. Genellikle sürücüler hareket halindeyken, çalışan temsilcileri sömürücü koşulları ve yaygın sahte serbest istihdamı eleştiriyor. Sorun AB genelinde o kadar büyük ki, AB Komisyonu platform işinde sahte serbest meslekleri önlemek için bir platform yönergesi yayınladı. Bu hala ulusal düzeyde uygulanmalıdır.
Lieferando'nun çoğunlukla sürücüleri doğrudan istihdam etmesi, çalışan temsilcileri tarafından teşvik edildi. Çarpma şimdi buna göre büyük olmalıdır.
Örneğin, sendika gıda konuk gaststics (NGG), teslimat çalışanları için toplu bir anlaşma ve saatte asgari 15 avro ücret için mücadele ediyor. Sendika son zamanlarda Hamburg'daki uyarılara tekrar çağırdı. Teslimat işleminin bir kısmının üçüncü taraf şirketlerine dış kaynak kullanımı ile sendika, tek tip istihdam ilişkileri sağlamak çok daha zor olmalıdır.
Almanya patronu Lennard Neubauer, “Rekabetçi manzara ve pazar değişiyor ve daha derin” dedi. “Müşteriler güvenilir hizmet ve kısa sipariş süreleri bekliyor.” Bazı yerlerde, bu mevcut yapılarla yeterince sağlanamaz.
Neubauer, gelecekte, özellikle Wiesbaden, Lübeck veya Bochum gibi daha küçük pazarlarda Liefando, kendi sürücüleriyle teslimatı devralan özel lojistik şirketleriyle çalışacağını söyledi. Lieferando da Hamburg'da bu şekilde gidiyor. Büyüklüğü nedeniyle, iş kesintileri özellikle güçlü bir şekilde Hanseatic şehrine çarpacak.
Genel İş Konseyi öğleden sonra önlemler hakkında bilgilendirilmelidir. Neubauer, “Sosyal planla ilgili müzakereler, kardeş şirketle en kısa sürede başlamalıdır.” Amaç, süreci 2026'nın ilk çeyreğinde yıl sonuna kadar tamamlamaktır.
Lieferando Hollanda Teslimat Hizmetine aittir. Almanya'daki işletme kızı Lieferando Marktplatz Gesellschaft tarafından yönetiliyor. Sürücüler neredeyse sadece şirkette başka bir kızı Takawe Express aracılığıyla çalışıyor.
Gelecekte çoğu sürücü için durum böyle olmalıdır. Teslimat hizmetçisinin yaklaşık yüzde beşi özel üçüncü taraf sağlayıcılarına dış kaynak kullandığını söyledi. Konsept zaten Berlin'de bir taşeronla test edildi. Bazı bölgelerde de bu başkentte uygulanmaya devam etmelidir.
Neubauer, “Bu, tüm tarihin en önemli ve en kritik bileşeni: bir araya gelmek istediğimiz filo ortaklarının kriterleri” dedi. Binicilerin orada sıkı bir şekilde istihdam edilmesini ve buna göre ödenmesini sağlamak için katı bir seçim süreci çalışıyor.
Fein sektörde serbest meslek büyük bir sorun
Lieferando, piyasadaki taşeronlarla işbirliğinin yaygın bir uygulama olduğuna dikkat çekiyor. Aslında, Uber Eats ve Wolt gibi rakipler böyle. Genellikle sürücüler hareket halindeyken, çalışan temsilcileri sömürücü koşulları ve yaygın sahte serbest istihdamı eleştiriyor. Sorun AB genelinde o kadar büyük ki, AB Komisyonu platform işinde sahte serbest meslekleri önlemek için bir platform yönergesi yayınladı. Bu hala ulusal düzeyde uygulanmalıdır.
Lieferando'nun çoğunlukla sürücüleri doğrudan istihdam etmesi, çalışan temsilcileri tarafından teşvik edildi. Çarpma şimdi buna göre büyük olmalıdır.
Örneğin, sendika gıda konuk gaststics (NGG), teslimat çalışanları için toplu bir anlaşma ve saatte asgari 15 avro ücret için mücadele ediyor. Sendika son zamanlarda Hamburg'daki uyarılara tekrar çağırdı. Teslimat işleminin bir kısmının üçüncü taraf şirketlerine dış kaynak kullanımı ile sendika, tek tip istihdam ilişkileri sağlamak çok daha zor olmalıdır.