trueliving
New member
AB tarifelerinin eksikliği ve artan müşteri ilgisi sayesinde, Çinli üreticiler için İngiliz pazarı giderek cazip hale geliyor. Müşteriler de araçlara açıktır. Bir üretici özellikle güçlü bir şekilde büyür.
Çinli otomobil üreticisi Chery, Büyük Britanya'da bir çalışma inşa etmeyi düşünüyor. “Yerelleştirme stratejisi” nin bir parçası olarak, şirket “bu adımdan sonra aktif olarak” düşünüyor, Birleşik Krallık'taki Chery'nin genel müdürü Victor Zhang, Londra'daki Otomotiv Derneği Motor Üreticileri ve Tüccarlar Derneği (SMMT) yıllık konferansında.
Chery, geçen sonbahardan beri markaları Omoda ve Jaecoo ile adada bulundu. Şangay'ın batısında bulunan Çin pazarında dördüncü sayı, geçen yıl dünya çapında 2.6 milyon araç sattı. İngiltere'de, markaların markaları bir yakma fırını ve hibrit olarak pil versiyonunda sunulmaktadır. Önümüzdeki aylarda teklif, daha ucuz bir model olan Lepas adlı üçüncü bir marka tarafından genişletilecek.
Zhang, Çin otomobillerine olan ilginin Büyük Britanya'da önemli ölçüde arttığını söyledi. Chery, Eylül ayında başlamadan sonraki ilk altı ay içinde 10.000'den fazla araç sattı ve araçlar 75 bayi sunuyor. Zhang, Elektrikli Araçlar pazarında üretici yüzde iki pazar payını sağlayabildiğini söyledi.
Zhang, piyasada bir marka olarak mevcut olabilmek için, konumdaki üretim mantıklı bir adımdır. “Olanakları kontrol ediyor ve ilgili aktörlerle konuşuyoruz.” Omoda markası, Barselona'nın güneyinde Avrupa'da bir yer sağlamıştır. Konum, İspanyol üreticisi Ebro ile ortak girişim olarak işletilecek.
Avrupa Birliği'nin aksine, Büyük Britanya Çin elektrikli araçlar için ek tarifelerle dağıtılıyor. Birleşik Krallık'ta genellikle Çin'den mallardan kaynaklanan otomobiller için yüzde on gümrük uygulanmaktadır. AB ise 2024 sonbaharında üreticilere göre değişen elektrikli otomobiller için vergi getirdi. BYD yüzde 17, Geely yüzde 18,8, SAIC yüzde 35,3 ile yüklendi. Tüm otomatik ithalattan kaynaklanan yüzde onluk bir göstergeye ek olarak. Bu arada, Kuzey Amerika'ya ithalat yükleri hala önemli ölçüde daha yüksektir. ABD ve Kanada yüzde 100 inç ile Çin elektrikli araçları işgal ediyor.
Almanya'nın arkasında Avrupa'nın en büyük ikinci otomobil pazarı olan Büyük Britanya, Çinli üreticiler için özellikle ilginç hale geldi. Zhang, “İngiliz pazarı oldukça açık. Müşterilerin yüzde 40'ı Çin markalarını düşünmeye hazır olduklarını söylüyor.” Dedi.
MG ile Büyük Britanya'daki genel pazarda 82.000 aracı veya yüzde 4,2'lik en iyi 10 marka markası arasında ilk kez bir Çin markasıydı – daha kesin olarak 2007'den beri eyalet Çinli üretici SAIC motoruna ait olan geleneksel bir İngiliz markası. Shenzhen'den otomobil üreticisi, şimdi elektrikli araç satışları ile ölçülen, dünya çapında 1 numara, adada 8.788 yeni otomobil sattı, bir önceki yıla göre yedi kat daha fazla.
Alman yollarında, Çin arabaları – şimdiye kadar – çok daha az bir manzaraya sahip. MG de burada ön planda, SAIC iştiraki geçen yıl 20.977 otomobil sattı. Bu yüzde 0,7'lik bir pazar payına karşılık gelir. Great Wall Motors ve BYD yaklaşık 3.000 araç ve yüzde 0,1 hisse ile takip ediyor. Bu ülkede de Çinli üreticiler öngörülebilir gelecekte üretebilirler. Yılın başındaki raporlara göre, Halk Cumhuriyeti'nden otomobil üreticileri, düşen üretim figürleri karşısında kapatılabilecek Osnabrück ve Dresden'deki Volkswagen yerleriyle ilgileniyorlar. VW o zaman görüşmeleri doğruladı, ancak müzakereler henüz ilerlemedi.
Çin markaları henüz Büyük Britanya'da üretilmedi. Geely Auto, spor otomobil üreticisi Lotus'a 3 milyar £ 'dan (3,5 milyar avro) fazla yatırım yaptı. Geely ayrıca tipik Londra taksileri “Black Cabs” ve Polestar'ın üreticisi LEVC'yi de içeriyor. E-araba uzmanı İsveç'te yaşıyor ve Çin ve ABD'de üretiliyor, ancak Büyük Britanya'da büyük bir araştırma ve geliştirme merkezi kuruyor.
Büyük Britanya Çinli otomobil üreticileri arasında popülerdir
SMMT Konferansı'nda Çin İngiltere İş Konseyi başkanı Sherard Cowper-Soles, Changan'ın adadaki bir prodüksiyonla da ilgilendiğini söyledi. Genel olarak, Çinli yatırımcılar ABD Başkanı Donald Trump altındaki ABD'ye erişimden sonra adada aktif olarak fırsatlar arayacaklardı.
Çok sayıda diğer Çinli sağlayıcı, önümüzdeki on iki ay boyunca İngiliz pazarına başladığını açıkladı. Aion, Aiways, Deepal, Denza, Exeed, Firefly, Hiphi, Icaur, Nio, Onvo ve Zeekr henüz İngiliz otomobil dünyasında bir terim olmadı, ancak hepsi önümüzdeki aylarda burada başlamak istiyor.
BYD önemli ölçüde daha ileride, yedi modeli 60 bayide ülkede satılan. Bir zamanlar pil üreticisi olarak başlayan şirket şimdi ek bir satış stratejisine odaklanıyor.
Enerji Tedarikçisi Ahtapot Enerjisi ile BYD, ahtapot müşterileri için şarj maliyetlerini azaltmaya ve değişmeye istekli olmak için haftanın başında bir EV paketi koydu. “Güç Paketi Paketi” ile bir BYD Dolphin Supermini ayda 299 £ (yaklaşık 350 Euro) karşılığında kiralanabilir. Bu aynı zamanda aracın yıllık yaklaşık 20.000 kilometrelik bir aralığa kadar ücretsiz olarak tahsil edilebileceği bir şarj cihazı da içerir.
Ahtapotun araç pilini en yoğun zamanlarda boşaltmasını ve gerekirse ağa enerji beslemesini sağlayan çift yönlü bir şarj cihazıdır. Bağlı araç bir enerji depolama haline gelir. Araç, bir gecede talep sırasında tekrar düşük düzeyde yüklenir. Octopus patronu Greg Jackson'a göre, sürücülerin yılda ortalama 620 £ (yaklaşık 730 Euro) tasarruf edeceği bir dünya prömiyeri.
Claudia Wanner öncelikle dünya için İngiliz ekonomisi hakkında yazıyor.
Çinli otomobil üreticisi Chery, Büyük Britanya'da bir çalışma inşa etmeyi düşünüyor. “Yerelleştirme stratejisi” nin bir parçası olarak, şirket “bu adımdan sonra aktif olarak” düşünüyor, Birleşik Krallık'taki Chery'nin genel müdürü Victor Zhang, Londra'daki Otomotiv Derneği Motor Üreticileri ve Tüccarlar Derneği (SMMT) yıllık konferansında.
Chery, geçen sonbahardan beri markaları Omoda ve Jaecoo ile adada bulundu. Şangay'ın batısında bulunan Çin pazarında dördüncü sayı, geçen yıl dünya çapında 2.6 milyon araç sattı. İngiltere'de, markaların markaları bir yakma fırını ve hibrit olarak pil versiyonunda sunulmaktadır. Önümüzdeki aylarda teklif, daha ucuz bir model olan Lepas adlı üçüncü bir marka tarafından genişletilecek.
Zhang, Çin otomobillerine olan ilginin Büyük Britanya'da önemli ölçüde arttığını söyledi. Chery, Eylül ayında başlamadan sonraki ilk altı ay içinde 10.000'den fazla araç sattı ve araçlar 75 bayi sunuyor. Zhang, Elektrikli Araçlar pazarında üretici yüzde iki pazar payını sağlayabildiğini söyledi.
Zhang, piyasada bir marka olarak mevcut olabilmek için, konumdaki üretim mantıklı bir adımdır. “Olanakları kontrol ediyor ve ilgili aktörlerle konuşuyoruz.” Omoda markası, Barselona'nın güneyinde Avrupa'da bir yer sağlamıştır. Konum, İspanyol üreticisi Ebro ile ortak girişim olarak işletilecek.
Avrupa Birliği'nin aksine, Büyük Britanya Çin elektrikli araçlar için ek tarifelerle dağıtılıyor. Birleşik Krallık'ta genellikle Çin'den mallardan kaynaklanan otomobiller için yüzde on gümrük uygulanmaktadır. AB ise 2024 sonbaharında üreticilere göre değişen elektrikli otomobiller için vergi getirdi. BYD yüzde 17, Geely yüzde 18,8, SAIC yüzde 35,3 ile yüklendi. Tüm otomatik ithalattan kaynaklanan yüzde onluk bir göstergeye ek olarak. Bu arada, Kuzey Amerika'ya ithalat yükleri hala önemli ölçüde daha yüksektir. ABD ve Kanada yüzde 100 inç ile Çin elektrikli araçları işgal ediyor.
Almanya'nın arkasında Avrupa'nın en büyük ikinci otomobil pazarı olan Büyük Britanya, Çinli üreticiler için özellikle ilginç hale geldi. Zhang, “İngiliz pazarı oldukça açık. Müşterilerin yüzde 40'ı Çin markalarını düşünmeye hazır olduklarını söylüyor.” Dedi.
MG ile Büyük Britanya'daki genel pazarda 82.000 aracı veya yüzde 4,2'lik en iyi 10 marka markası arasında ilk kez bir Çin markasıydı – daha kesin olarak 2007'den beri eyalet Çinli üretici SAIC motoruna ait olan geleneksel bir İngiliz markası. Shenzhen'den otomobil üreticisi, şimdi elektrikli araç satışları ile ölçülen, dünya çapında 1 numara, adada 8.788 yeni otomobil sattı, bir önceki yıla göre yedi kat daha fazla.
Alman yollarında, Çin arabaları – şimdiye kadar – çok daha az bir manzaraya sahip. MG de burada ön planda, SAIC iştiraki geçen yıl 20.977 otomobil sattı. Bu yüzde 0,7'lik bir pazar payına karşılık gelir. Great Wall Motors ve BYD yaklaşık 3.000 araç ve yüzde 0,1 hisse ile takip ediyor. Bu ülkede de Çinli üreticiler öngörülebilir gelecekte üretebilirler. Yılın başındaki raporlara göre, Halk Cumhuriyeti'nden otomobil üreticileri, düşen üretim figürleri karşısında kapatılabilecek Osnabrück ve Dresden'deki Volkswagen yerleriyle ilgileniyorlar. VW o zaman görüşmeleri doğruladı, ancak müzakereler henüz ilerlemedi.
Çin markaları henüz Büyük Britanya'da üretilmedi. Geely Auto, spor otomobil üreticisi Lotus'a 3 milyar £ 'dan (3,5 milyar avro) fazla yatırım yaptı. Geely ayrıca tipik Londra taksileri “Black Cabs” ve Polestar'ın üreticisi LEVC'yi de içeriyor. E-araba uzmanı İsveç'te yaşıyor ve Çin ve ABD'de üretiliyor, ancak Büyük Britanya'da büyük bir araştırma ve geliştirme merkezi kuruyor.
Büyük Britanya Çinli otomobil üreticileri arasında popülerdir
SMMT Konferansı'nda Çin İngiltere İş Konseyi başkanı Sherard Cowper-Soles, Changan'ın adadaki bir prodüksiyonla da ilgilendiğini söyledi. Genel olarak, Çinli yatırımcılar ABD Başkanı Donald Trump altındaki ABD'ye erişimden sonra adada aktif olarak fırsatlar arayacaklardı.
Çok sayıda diğer Çinli sağlayıcı, önümüzdeki on iki ay boyunca İngiliz pazarına başladığını açıkladı. Aion, Aiways, Deepal, Denza, Exeed, Firefly, Hiphi, Icaur, Nio, Onvo ve Zeekr henüz İngiliz otomobil dünyasında bir terim olmadı, ancak hepsi önümüzdeki aylarda burada başlamak istiyor.
BYD önemli ölçüde daha ileride, yedi modeli 60 bayide ülkede satılan. Bir zamanlar pil üreticisi olarak başlayan şirket şimdi ek bir satış stratejisine odaklanıyor.
Enerji Tedarikçisi Ahtapot Enerjisi ile BYD, ahtapot müşterileri için şarj maliyetlerini azaltmaya ve değişmeye istekli olmak için haftanın başında bir EV paketi koydu. “Güç Paketi Paketi” ile bir BYD Dolphin Supermini ayda 299 £ (yaklaşık 350 Euro) karşılığında kiralanabilir. Bu aynı zamanda aracın yıllık yaklaşık 20.000 kilometrelik bir aralığa kadar ücretsiz olarak tahsil edilebileceği bir şarj cihazı da içerir.
Ahtapotun araç pilini en yoğun zamanlarda boşaltmasını ve gerekirse ağa enerji beslemesini sağlayan çift yönlü bir şarj cihazıdır. Bağlı araç bir enerji depolama haline gelir. Araç, bir gecede talep sırasında tekrar düşük düzeyde yüklenir. Octopus patronu Greg Jackson'a göre, sürücülerin yılda ortalama 620 £ (yaklaşık 730 Euro) tasarruf edeceği bir dünya prömiyeri.
Claudia Wanner öncelikle dünya için İngiliz ekonomisi hakkında yazıyor.